“不一定要应届毕业生，只要1980年以后出生的就可以了；身高不用1.70米，1.68米就达标。”深圳航空将于12月8日（本周六）在成都招聘自费飞行员。据深航招飞部相关人士透露，两年学费60万元，不过这些飞行员前10年的收入就能达到330万～400万元。此前，南航也在国内招聘了一批自费飞行员，两年学费71万元，预算前10年的收入为290万元。
学费将从个人工资里扣除
深圳航空在其招生简章中称,将在全国范围内招收250名飞行员。凡年龄在26周岁以下，具有国家承认的大学专科以上学历（含2008年应届毕业生），身高在1.68米（含）以上等符合条件的市民均可报名，培训时间为两年。
据介绍，这250名学员就是深航签约的准飞行员,两年学成后进深航工作,各项福利待遇与“公费”飞行员执行同一标准。飞行员的培训费用为人民币60万元，由深航担保，飞行学院向银行贷款后支付。而飞行学员所贷款项按照银行为深航飞行员专门制定的还款方案以从工资中逐月扣除的方式偿还，飞行学员无需另行支付培训费用。
飞行员前两年培训期间的薪资水平为3000～3500元/月，这个阶段不需要偿还贷款。从第三年上飞机开始将达到10000～11000元/月，这个时候开始偿还贷款，每月大致需要偿还4000元左右，然后每年的工资会逐年增加，升成机长以后，年薪会在40万元到60万元，飞行前10年的收入将达到330万～400万元。
看好市场化人才培养模式
随着中国民航事业的飞速发展，中国民航人才的需求也同步扩大。日前，中国人事科学研究院发布的《中国人才报告》预计未来20年至少需要民航类人才24万人。近年来，各大航空公司相继展开大规模招聘活动，从飞行员、空乘到维修、地勤人员都有，涉及范围很广。其中飞行员成为各大航空公司的招聘重点。
“自费飞行员对现行培训方式是一个很好的补充。”中国民航飞行学院飞行技术学院相关人士认为，由于多种因素限制，我国的飞行员培养体系还在采用计划经济模式，学生从进入飞行学院开始，所有费用由航空公司支付。目前中国民航90%以上的飞行员由中国民航飞行学院培养，高昂的培训费用和职业特点，使国内航空公司的飞行员逐渐紧缺且流动困难。
中国民航总局人教司司长宇仁录在接受记者采访时表示，为缓解目前飞行员紧缺矛盾，中国民航总局一方面加大对飞行院校的支持力度，让老模式能培养出更多人才。同时，在创新机制方面，鼓励各方力量参与飞行员的培养，建立开放式的市场化人才培养新模式。
来源：四川新闻网-成都商报
